قال مصدر بشركة “RATIP DEV”  المسئولة عن إدارة وتشغيل وصيانة الخط الثالث للمترو “الخط الأخضر”، أن العقود الجديدة بالشركة ستستمر في حال حفاظ المعنيين على كامل التزاماته وأدائه، طوال فترة عمل الشركة في مصر، وهي مدة 15 عاما، حيث نص العقد المبرم بين الهيئة القومية للأنفاق والشركة الفرنسية “RATP DEV” المسئولة عن إدارة وتشغيل وصيانة الخط الثالث للمترو ” الخط الأخضر” على أن مدة العقد هي 15 عاما كاملة

وأوضح المصدر لـ “بوابة الأهرام”، أن وزارة النقل وهيئاتها التابعة لها وهي الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو، والهيئة القومية للأنفاق هي من ستتعاقد مجددا مع العاملين بعد ذلك من جديد، بحسب حاجتها للموظف أو العامل.

وأضاف المصدر، أنه يتوقع استمرار الغالبية في العمل بعد انتهاء عمل الشركة الفرنسية، حيث إن الشركة قد تحتاج إلى العاملين من ذوي الكفاءة والمدربين خلال فترة تعاقدهم مع الشركة الفرنسية.

كما نص العقد ضمن بنوده على الآتي: 

– تبلغ قيمة عقد الشركة 1.138 مليار يورو.

– تعتمد الشركة الفرنسية على العمالة المصرية بنسبة لا تقل عن 90%.

– تحتفظ الحكومة المصرية بحقها في تحديد سعر تذكرة الرحلة.

– الشركة ستقوم بتأسيس معهد تدريب للعاملين بالمترو.

– توفير جميع قطع الغيار للخط طوال فترة العقد.

وأعلنت شركة “RATIP DEV” الفرنسية المسند إليها إدارة وتشغيل الخط الثالث لمترو الأنفاق (العتبة – عدلي منصور) عن حاجتها لتعيين سائقي قطارات مترو.

ونشرت الشركة عبر موقعها الرسمي عن حاجتها لقائدي قطارات مترو أنفاق للعمل 6 أيام إسبوعيًا ويوم راحة بنظام الشيفتات، بواقع 8 ساعات يوميًا.

وأعلنت الشركة امتيازات الوظيفة الجديدة، والتي عددتها الشركة في الآتي:

1- تدريب مدفوع الأجر شامل ومكثف على الوظيفة وقيادة المترو.

2- تأمين طبي واجتماعي.

3- الراتب خلال فترة التدريب 4 آلاف و500 جنيه.

4-الراتب بعد اجتياز فترة التدريب 7 آلاف جنيه.

واشترطت الشركة في إعلانها عن الآتي:

1- توافر خبرة سابقة للمتقدم للوظيفة “قائد قطار” في قيادة المترو والقطارات.

2- وكذلك اشترطت الشركة الحصول على مؤهل فوق متوسط أو مؤهل عالي وفي هذه الحالة يشترط “تخصص إلكترونيات وميكانيكا”.

3- كما وضعت الشركة شرطا للسن حيث طلبت أن يكون المتقدم للوظيفة من عمر  21 إلى 40 عامًا، فضلًا عن الموقف الواضح من التجنيد.