قالت المصادر في هيئة السكك الحديدية المصرية في حادث قطار طوخ، إن “منطقة سندهور موقع إصلاحات للسكك الحديدية، وأنه كان من المفترض أن يسير القطار بسرعة لا تتجاوز الـ30 كيلومترا في الساعة”.و “القطار تجاوز السرعات المقررة في المنطقة، ما تسبب في خلع قضبان السكك الحديدية وانقلاب القطار”.
و “مهندس الصيانة هو من أمر بوضع وصلات خشبية في مواقع الإصلاحات لتسهيل عمليات الفك والتركيب، باعتبار أن تلك القطع لن تتأثر سوى بالسرعات العالية فقط، وأن القطار تجاوز سرعة 120 كيلومترا بسبب خطأ من ناظر محطة شبرا لعدم إبلاغه للسائق بتخفيف السرعة في تلك المنطقة”.
و أكد أنه “من المستحيل قيام عناصر تخريبية بفعل ذلك لعدة أسباب أبرزها مرور قطار كل نصف ساعة على الخط في حين أن عمليات الفك والتركيب لوصلة تستغرق أكثر من ذلك نظرا للمرور الدوري والمتكرر للقطار”.
وأضافت أن “السبب الآخر الذي يمنع تخريب السكك هو مرور خفير الشاكوش أو ملاحظ الدريسة على القضبان بشكل دوري على طول شريط السكك الحديدية ومخصص لكل موظف مسافة يقطعها كل ساعة وإذا لاحظ وجود أي تغيير يقوم بالإبلاغ وإيقاف الحركة تماما لحين الإصلاح
المزيد من الموضوعات
عزاء واجب في وفاة والد رئيس مجلس الوزراء.. “وسيط اليوم” تنعى اللواء كمال مدبولي
في ذكرى تحرير سيناء.. الرئيس السيسي يهنئ الشعب المصري ويؤكد: ستظل سيناء رمزًا للصمود وبوابةً للأمن والتنمية
السيسي يستقبل سلطان طائفة البهرة بالقاهرةإشادة بجهود ترميم مساجد آل البيت وتعزيز السياحة الدينية